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2017/10/18 16:09:08   來源︰騰(teng)訊財ping) 

 劃重點

神戶(hu)制鋼爆出曾(zeng)有組織地篡(cuan)改(gai)部(bu)分鋁(lv)制po)返那(na)慷鵲刃閱(yue)蓯ju)並進行供貨,涉及約500家客(ke)戶(hu),包(bao)括豐田、日產、馬自達、斯巴魯chang)?san)菱等知名車企均“躺槍”。最新消息顯示,神戶(hu)制鋼zhi)痹zao)產品質(zhi)量數據(ju)掩蓋問題(ti)的歷史,可能比que)飼骯  氖 昀吹黴geng)長。神戶(hu)制鋼社長首zhuang)喂  狼福 硎竟 si)信譽(yu)已降(jiang)為零(ling),拖(tuo)累日本制造(zao)。神戶(hu)制鋼造(zao)假(jia)事件暴(bao)露了(liao)什麼問題(ti)?日本制造(zao)業集(ji)中衰落的根(gen)源在哪里(li)?這更(geng)值得mei)此肌/p>

騰(teng)訊財ping) 酆繼日本第三(san)大鋼鐵企業神戶(hu)制鋼10月8日首度承認篡(cuan)改(gai)部(bu)分產品的技術數據(ju)以次充好交付客(ke)戶(hu)後,據(ju)日經新聞最新報道指出,日本第三(san)大鋼企神戶(hu)制鋼zhi)痹zao)產品質(zhi)量數據(ju)掩蓋問題(ti)的歷史,可能比que)飼骯  氖 昀吹黴geng)長。報道援引不具名知情(qing)人士(shi)稱,在制造(zao)廠和企業質(zhi)檢經理知情(qing)的na)榭kuang)下,這種zhi)璞仔形 ?鍤 輳 窕hu)制鋼內部(bu)仍然(ran)在試圖搞清楚數據(ju)偽造(zao)的具體(ti)規模。

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  1、日本第三(san)大鋼企造(zao)假(jia)︰he)侍ti)產品fang)贍芤 踩 侍ti)

  神戶(hu)制鋼成立于1905年,為日本第三(san)大鋼鐵企業。主要生產汽車材料、電子(zi)材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等,使用(yong)其產品的企業包(bao)括三(san)菱重工、豐田汽車、東海旅客(ke)鐵道公司(si)(JR東海,負(fu)責經營東海道新干(gan)shang)擼┐取/p>

  10月8日,神戶(hu)制鋼所發表聲明稱,今年8月底公司(si)內部(bu)調查(cha)發現,旗(qi)下3家工廠和1家yi)庸 si)長期(qi)篡(cuan)改(gai)部(bu)分鋁(lv)、銅制po)煩齔 ju),冒充達標產品出售。在截至(zhi)今年8月底的一年里(li),涉嫌(xian)造(zao)假(jia)的產品包(bao)括鋁(lv)制po)吩.93萬噸、銅制po)吩200噸、銅鑄(zhu)件約1.94萬件。有約2.15萬噸鋁(lv)和銅制po)妨魅氪笈笠怠U廡┤侍ti)產品約佔(zhan)該公司(si)年產量的4%。

  涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方(fang)面不達標,卻(que)在產品檢查(cha)證明書中修改(gai)強度qun)統嘰緄仁ju)。不過,神戶(hu)制鋼所稱,雖然(ran)這些產品未能達到客(ke)戶(hu)的要求,卻(que)滿足日本工業dang)曜zhun)調查(cha)會制定的行業dang)曜zhun)。神戶(hu)制鋼所已成立調查(cha)委員bei)幔 ? 械諶san)方(fang)對(dui)此su)箍﹦徊降(jiang)韃cha)。

  神戶(hu)制鋼所副(fu)社長梅(mei)原尚人8日就篡(cuan)改(gai)數據(ju)致歉。他承認問題(ti)產品“可能引發安全問題(ti),我們也請(qing)客(ke)戶(hu)進行檢查(cha)。現階段(duan),尚未發現可能因(yin)此引發的安全隱(yin)患(huan)”。

  據(ju)該集(ji)團中文官網顯示,目前經營材料、機械dao)偷緦li)三(san)大支柱事業,2016年的nan)鄱鈧懈痔吐lv)銅制po)返南(nan)壅zhan)比超50%。

  神鋼在2010年正式進入中國(guo)市(shi)場(chang),總部(bu)設在上(shang)海,在中國(guo)涉及汽車的業務包(bao)括在遼寧省鞍ba)絞shi)開設的冷軋高強汽車鋼板公司(si)、在甦(su)州和天津開設的汽車鋁(lv)部(bu)件有限公司(si)等。受原材料價(jia)格高漲(zhang)和在華業務虧損處理的影響,神鋼2016財年財報出現zhi) 僥昃豢魎稹/p>

  2008年,神戶(hu)制鋼所另一huan)易(yi)庸 si)也曝(pu)出違規丑(chou)聞,直接將未經過日本工業規格規定測試的鋼材發貨。此外,該公司(si)旗(qi)下lv)陡殖 痹zao)煙(yan)塵jiu)歐fang)數據(ju)長達五年之久。

  目前,神戶(hu)制鋼所已經承認,從you) 昵熬鴕丫  嘉痹zao)數據(ju),包(bao)括管理層在內的數十名雇員參與(yu)其中。

  2、影響有多大?公司(si)股(gu)價(jia)大跌近4成

  自造(zao)假(jia)丑(chou)聞pai)噸 螅 窕hu)制鋼董(dong)事長兼社長川崎博上(shang)周曾(zeng)在日本經濟產業省向(xiang)媒體(ti)表示,未來可能還會有更(geng)多違規問題(ti)出現。

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10.17神戶(hu)制鋼zhi)張碳jia)

  造(zao)假(jia)丑(chou)聞也bu) 疾歡銑寤ji)神戶(hu)制鋼的股(gu)價(jia)。截止(zhi)周二 (10月17日) 收盤,神戶(hu)制鋼zhi)gu)價(jia)報853日元,自10月6日的階段(duan)高點1368日元,已跌去515日元,累計跌幅達37.65%。

  10月11日,有日媒報道lai)疲 kao)慮到數據(ju)造(zao)假(jia)事件帶來的na)痹諗獬chang)費用(yong),該公司(si)或將出售全資子(zi)公司(si)神鋼不動產的股(gu)份以強化財務能力(li)。針對(dui)此消息,神鋼隨後在其官網發布消息稱,並不存(cun)在出售不動產業務的計劃,仍然(ran)按照現行的2016-2020中期(qi)經營計劃開展業務。

  不過,數據(ju)造(zao)假(jia)丑(chou)聞對(dui)神戶(hu)制鋼的影響可能並沒(mei)有預想的那(na)麼大。其一,這次丑(chou)聞的的主要產品是(shi)神戶(hu)制鋼集(ji)團材料板塊中的銅和鋁(lv)產品。神戶(hu)制鋼zhi)且桓鱟酆霞ji)團,材料板塊本身近佔(zhan)全集(ji)團去年總收入的18.4%。

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神戶(hu)制鋼集(ji)團各板塊的收入佔(zhan)比

  其次,本次出問題(ti)的產品佔(zhan)總量的比例非常(chang)小,可以看做是(shi)個別(bie)問題(ti),而不是(shi)整個集(ji)團板塊都有問題(ti)。出問題(ti)的鋁(lv)和銅產品佔(zhan)全年出貨總量的不到5%,而集(ji)團在中國(guo)、韓(han)國(guo)、歐洲、中東和美國(guo)及日本本土,共計擁有超過200個分zhi) si)jing)凸?? 鍪碌牟肥shi)否來自純正的“日本制造(zao)”bao) 殼盎共磺宄/p>

  3、美日韓(han)豐田現代(dai)波音等500企業中招

  日本經濟產業省10月10日稱,性yue)蓯ju)遭篡(cuan)改(gai)的神戶(hu)制鋼所的鋁(lv)制po)芬脖bei)用(yong)于制造(zao)防衛產業相關產品,已指示神戶(hu)制鋼所查(cha)明情(qing)況(kuang)並采取措施防止(zhi)再次發生。約200家客(ke)戶(hu)企業中已確認使用(yong)的主要廠家涉及汽車、鐵路、航空航天、防衛等廣泛hao)ling)域。如果被(bei)查(cha)明強度不足等則有可能影響到各公司(si)業績。

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(主要波及的客(ke)戶(hu)企業 來源︰日經中文網)

  日本經濟產業省要求三(san)菱重工、川崎重工、斯巴魯chang)UBARU)和IHI等4家企業協助神鋼進行調查(cha)。這4家企業也在自主調查(cha)相關零(ling)部(bu)件是(shi)否對(dui)安全性存(cun)在影響。此外,日本經濟產業省表示,現階段(duan)並未發現核電站使用(yong)相關零(ling)部(bu)件。

  造(zao)假(jia)丑(chou)聞愈(yu)演愈(yu)烈,更(geng)多“中招”企業浮出水面。神戶(hu)制鋼所擁有很多大客(ke)戶(hu),包(bao)括汽車、飛機、高速列車制造(zao)商及半導體(ti)企業dao)禿說繒盡0月14日,神戶(hu)制鋼指出,品管數據(ju)造(zao)假(jia)的危機擴大到另外九(jiu)種產品,包(bao)括在日本以外生產,最早在2007年出貨的產品,受影響的客(ke)戶(hu)數量已經增加到500家yi)笥搖/p>

  根(gen)據(ju)10月14日的一份聲明,日本這家第三(san)大鋼鐵制造(zao)商還在檢查(cha)客(ke)戶(hu)5項產品的安全,並指出迄今尚未發現任(ren)何(he)問題(ti)。公司(si)表示,已認定其他4項產品安全。受影響的nan)金堪bao)括銅管和鋼纜,部(bu)分產品是(shi)在泰國(guo)和馬來西亞生產。

  神戶(hu)制鋼的常(chang)務執行董(dong)事勝川四志彥在東京的記者會上(shang)表示,目前全球受影響的客(ke)戶(hu)數量約為500家,是(shi)公司(si)原先(xian)估計200家的兩倍(bei)以上(shang)。首席執行官川崎博也指出,客(ke)戶(hu)因(yin)為偽造(zao)數據(ju)所蒙受的損失(shi),將由公司(si)負(fu)擔。

  雖然(ran)公司(si)拒絕公開受影響客(ke)戶(hu)、特別(bie)是(shi)海外客(ke)戶(hu)的名單(dan),但據(ju)日本媒體(ti)報道,除了(liao)先(xian)前披露的通用(yong)汽車、福特、波音公司(si)外,汽車生產商特斯拉、戴(dai)姆勒、勞斯萊(lai)斯和標致雪(xue)鐵龍等30多家知名大企業也在受影響名單(dan)之列。韓(han)國(guo)企業也未能幸免,現代(dai)起亞汽車dao)痛蠛han)航空都是(shi)受害客(ke)戶(hu)。據(ju)報道,空客(ke)公司(si)已著手調查(cha)是(shi)否使用(yong)了(liao)數據(ju)造(zao)假(jia)的神鋼制po)貳/p>

  隨著丑(chou)聞發酵,日本新干(gan)shang)咭卜 鐘繕窕hu)制鋼生產的鋁(lv)制產品不符(fu)合行業dang)曜zhun),該產品用(yong)于連接車廂和車輪。日本媒體(ti)14日稱,涉及造(zao)假(jia)問題(ti)的產品增加至(zhi)13種,被(bei)波及的采購方(fang)多達500家。在這份長長的受害企業名單(dan)中,可以發現三(san)菱重工、川崎重工、斯巴魯chang)?shi)川島(dao)播磨重工集(ji)團等多家日本軍工企業,而它們正是(shi)日本自衛隊主要裝備的生產企業。

  4、日本制造(zao)業受多大影響?

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  這是(shi)日本制造(zao)業揭(jie)露出來的最新一起造(zao)假(jia)丑(chou)聞。上(shang)月末,日本汽車三(san)巨頭之一的日產承認,其在成車出廠檢驗環fang)jie)中,大量使用(yong)無(wu)資質(zhi)人員敷(fu)衍出廠檢驗手續。日產本月6日宣布召回(hui)已售38款車型共約116萬輛汽車。

  再之前,三(san)菱汽車dao)土迥酒等?甌bei)曝(pu)篡(cuan)改(gai)油耗數據(ju);東芝公司(si)三(san)任(ren)社長涉嫌(xian)財務造(zao)假(jia);因(yin)隱(yin)瞞安全氣囊質(zhi)量缺陷而被(bei)美國(guo)媒體(ti)稱為“有史以來最惡(e)劣(lie)汽車安全丑(chou)聞”的日本高田公司(si)則于今年6月申請(qing)破(po)產。

  一系(xi)列丑(chou)聞中,這些日本企業或許各有xin)誆bu)管理、高管品行、業績壓力(li)等因(yin)素,但這麼多日本制造(zao)業代(dai)表企業集(ji)中曝(pu)出篡(cuan)改(gai)、造(zao)假(jia)、隱(yin)瞞、謊報等重大丑(chou)聞,背後是(shi)否暴(bao)露出日本社會某種深(shen)層危機?

  神戶(hu)制鋼丑(chou)聞曝(pu)光後,《紐約時報》稱,“幾十年來,日本的汽車、飛機和子(zi)彈(dan)列車制造(zao)商tan)莢謔褂yong)神戶(hu)制鋼所提供的原材料,這家鋼鐵制造(zao)商成為了(liao)日本至(zhi)關重要的隱(yin)形的經濟支柱。然(ran)而丑(chou)聞在日本jing)推淥厙 停 霉guo)精密(mi)制造(zao)業的聲譽(yu)蒙上(shang)了(liao)一層新的陰影。”

  神戶(hu)制鋼所首席執行官稱,外界對(dui)公司(si)的信任(ren)已經降(jiang)到零(ling),“當(dang)務之急(ji)是(shi)驗證已發貨產品的安全性,我們會盡一切努力(li)做好這一點,並將努力(li)恢復公司(si)聲譽(yu)”。

  日本經濟產業省制造(zao)產業局局長多田明弘對(dui)此表示擔憂,“ba)窕hu)制鋼所丑(chou)聞看起來會影響整個日本制造(zao)行業的信譽(yu)。”

  從高田隱(yin)瞞安全氣囊質(zhi)量缺陷,三(san)菱汽車dao)土迥酒蕩cuan)改(gai)油耗數據(ju),到東芝公司(si)三(san)任(ren)社長涉嫌(xian)財務造(zao)假(jia),再到如今的神戶(hu)制鋼所以次充好篡(cuan)改(gai)數據(ju),日本制造(zao)業近幾gai)晡?妗 zao)假(jia)、瞞報、謊報等丑(chou)聞頻發,深(shen)受打擊(ji)。

  5、各方(fang)分zhi)觶喝氈局圃zao)的“ba)窕啊北bei)戳破(po)?

  央(yang)視(shi)︰神鋼丑(chou)聞凸顯日本制造(zao)業全面困(kun)境

  央(yang)視(shi)新聞發文指出。神戶(hu)制鋼丑(chou)聞,暴(bao)露出的絕不僅是(shi)單(dan)個日本企業的商業道德問題(ti),而是(shi)日本制造(zao)業面臨的全面困(kun)境chang)/p>

  與(yu)近年來眾多日本大企業曝(pu)出的質(zhi)量丑(chou)聞類似(si),當(dang)追求“質(zhi)量合規”就要面臨成本提高及交貨時間拖(tuo)延的局面時bao) 窕hu)制鋼似(si)乎是(shi)毫(hao)不猶(you)豫地選擇(ze)了(liao)造(zao)假(jia)。而如果研究(jiu)這些造(zao)假(jia)大企業的共性就會發現,他們普遍是(shi)曾(zeng)經的制造(zao)業“名牌po)笠怠薄=昀矗 捎詡?業氖shi)場(chang)競(jing)爭,其無(wu)不承擔巨大的經營壓力(li),行業地位(wei)岌岌可危,此前的三(san)菱汽車、高田氣囊如此,如今的神戶(hu)制鋼亦是(shi)如此。

  在這背後,是(shi)日本制造(zao)業面臨的全面困(kun)境chang)涸謚泄guo)等新興國(guo)家制造(zao)業迅速崛起後,“日本制造(zao)”似(si)乎越來越難(nan)以找到自己的“賣點”。若論成本,“高齡少子(zi)化”的日本難(nan)以找到足夠的勞tou) li),而國(guo)內物流和產業鏈成本又居高不下;若論技術,中國(guo)、韓(han)國(guo)以及一些其他新興國(guo)家已經具備足夠的技術能力(li),並在高鐵、機械甚至(zhi)電子(zi)等部(bu)分zhi)ling)域實現反超;若論規模及產能,中國(guo)等國(guo)具有廣闊(kuo)的內部(bu)市(shi)場(chang),僅靠國(guo)內市(shi)場(chang)即可培育出規模龐大、技術成熟的大型企業,然(ran)後再參與(yu)國(guo)際競(jing)爭。

  人民日報︰丑(chou)聞頻出,動搖日本制造(zao)業“高品質(zhi)”

  人民日報援引《日本經濟新聞》分zhi)鋈餃  ?浴案咂分zhi)”為賣點的日本制造(zao)業正在發生動搖。神戶(hu)制鋼所集(ji)團下屬的4家企業長期(qi)使用(yong)同樣手法造(zao)假(jia),說明眾多員工認同了(liao)si)笠檔牟壞dang)行為。企業間的交易(yi)本來應秉持“不欺”原則,而神戶(hu)制鋼所在所謂“力(li)求達到行業dang)曜zhun)”的時候,淡忘了(liao)客(ke)戶(hu)間的契約意識(shi),甚至(zhi)是(shi)以yun)燮 氖佷duan)來維持客(ke)戶(hu)。這對(dui)日本制造(zao)業整體(ti)的可信度造(zao)成負(fu)面影響。

  近年來,日本知名企業丑(chou)聞頻出。比如東芝三(san)任(ren)社長參與(yu)財務造(zao)假(jia)、三(san)菱汽車dao)土迥敬cuan)改(gai)汽車燃油及經濟性測試數據(ju)等,令人對(dui)日本大企業的公司(si)治(zhi)理提出批評(ping)。日本現代(dai)文化研究(jiu)所主任(ren)研究(jiu)員吳保(bao)寧認為,一方(fang)面下游企業對(dui)上(shang)游企業的降(jiang)低成本要求越來越高,一方(fang)面企業內部(bu)強調創利創收、忽(hu)視(shi)社會責任(ren),如何(he)平衡兩者關系(xi)需(xu)要利益調整。此外,國(guo)家監管、企業內部(bu)間和用(yong)戶(hu)方(fang)jiang)募嘍餃綰he)相互作用(yong),也是(shi)值得思考(kao)的課(ke)題(ti)。

  紐約時報︰神戶(hu)制鋼zhi)嶧倭liao)日本精密(mi)制造(zao)聲譽(yu)嗎?

  《紐約時報》稱,這樁丑(chou)聞在日本jing)推淥厙 停 霉guo)精密(mi)制造(zao)業的聲譽(yu)蒙上(shang)了(liao)一層新的陰影,精密(mi)制造(zao)業是(shi)日本的一個主要經濟支柱。” 雖然(ran)目前還沒(mei)有任(ren)何(he)死亡(wang)或安全事故(gu)被(bei)歸咎于神戶(hu)制鋼所,但這個丑(chou)聞卻(que)擊(ji)中日本的一個軟肋︰在和中國(guo)等提供低價(jia)替代(dai)品的地方(fang)競(jing)爭時bao) 氈疽攬康氖shi)它在制造(zao)業中的優質(zhi)聲譽(yu)。

  彭博社的報道中則提到,神戶(hu)鋼鐵前五大客(ke)戶(hu)的市(shi)場(chang)份額開始下滑。神戶(hu)鋼鐵最大的客(ke)戶(hu)Shinsho此前下降(jiang)了(liao)25%,而三(san)菱市(shi)值則已經縮水7.8億(yi)美元,第三(san)大客(ke)戶(hu)豐田也同樣經歷份額下跌。

  中外管理雜志︰管理向(xiang)業績低了(liao)頭? 日企集(ji)體(ti)陷入難(nan)破(po)解(jie)的怪圈

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  日本企業近來丑(chou)聞頻出,此前剛曝(pu)出高田氣囊破(po)產事件。

  業績壓垮文化的故(gu)事在企業的初創期(qi)極易(yi)發生,但隨著企業的成長,在獲(huo)得競(jing)爭優勢進入平穩期(qi)便不太容(rong)易(yi)發生,而企業在行業競(jing)爭中處于疲態(tai)的時候,這種苗頭則又zhi)崦饗蘊 貳/p>

  日本企業近年來丑(chou)聞頻出,從高田氣囊破(po)產事件,到東芝的財務造(zao)假(jia),再到三(san)菱汽車對(dui)燃油效率數據(ju)造(zao)假(jia),自我夸耀並被(bei)中國(guo)企業熱烈yi)放(fang)醯摹骯?塵 瘛北bei)頻頻打臉chang) 罡gen)本的原因(yin)是(shi)日本企業已經難(nan)以維持在巔峰時為標榜高質(zhi)量而對(dui)產品標準(zhun)設定的高冗余,在屢屢陷入虧損泥潭(tan)苦苦掙扎的時候,集(ji)體(ti)有預謀地修改(gai)數據(ju),並由此降(jiang)低成本成為萬不得已的“理性”選擇(ze)。

  吉姆?柯(ke)lv)炙乖 痘ji)業長青》一書中,將基(ji)業長青的卓越公司(si)定位(wei)為“務實的理想主義者”並擁有“教派般(ban)的企業文化”。但不幸的是(shi),大部(bu)分企業尤其是(shi)上(shang)市(shi)公司(si),在業績面臨壓力(li)的na)榭kuang)下,“務實”bei)崆嵋yi)戰勝“理想”bao) 敖膛砂ban)企業文化”的表象(xiang)和企業決策者的底線(xian)原則也往往是(shi)兩張皮。

  這似(si)乎是(shi)企業面臨的一個永遠難(nan)以yun)平jie)的怪圈,解(jie)決的路徑(jing)似(si)乎也只(zhi)有一條︰永遠要讓企業的市(shi)場(chang)競(jing)爭力(li)大于所必須承擔的業績壓力(li)之上(shang)xi)淖zhuang)態(tai)。當(dang)然(ran),這很難(nan)做到。

標簽︰鋼鐵造(zao)假(jia) 豐田 波音 [ 編輯︰鄧(deng)美蘭 ]

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